1945年，就在战争即将结束之前，有一件事情一直困扰着罗斯福，这就是战后究竟如何处置德国，才能确保未来“美利坚治下的永久和平”不会遭遇德国再度崛起的挑战。
无论是曾经的英国霸主，还是后起的美国领袖，在保持他们统治下的世界秩序时，最担心的就是像德国这样蒸不熟煮不烂，而且脑后生有“反骨”、极具爆发潜力的“和平破坏者”。从1914年到1939年的25年里，德国两次挑战世界秩序，两次都让全世界伤筋动骨，罗斯福不得不仔细掂量，会不会有第三次呢？假如前两次拖垮了大英帝国，第三次可就是冲着美国来的了。一战之后，德国被戴上几乎永远摆脱不了的战争赔偿枷锁，《凡尔赛条约》严苛的限制更是牢牢地绑住了德***事产业的手脚。在如此恶劣的条件下，德国竟然用了仅仅20的时间，就再次打得英法老牌殖民帝国满地找牙，想起来就令罗斯福心惊肉跳。
在罗斯福的战后设计中，大英帝国将被肢解，而苏联会是美国的贸易伙伴，而这个爱***的德国呢？最好是进行“产业阉割”，永尽后患。正如曹操当年在白门楼擒住吕布，吕布大叫绳索绑得太紧，曹操回道：“缚虎不得不急也。”在罗斯福的授意下，财政部长摩根索制订了“摩根索计划”，将德国的重产业基础彻底摧毁，使德国经济退回到100年前的农业时代。
罗斯福1945年4月忽然往世后，杜鲁门总统和一大批反对罗斯福战略的人，联手推行战后的“修正主义”，颠覆了罗斯福的战后方略，开始步步紧逼苏联，迫使斯大林放弃了与美国合作的希看，拒尽加进布雷顿森林主导下的美元体系，从而***上了冷战的道路。
谁是美苏对抗战略的主要推手呢？显然是英国！丘吉尔始终是反苏的急先锋，由于他明白，假如罗斯福执意要肢解大英帝国的殖民体系的话，那么英国的势力将被压缩回英伦三岛，世界霸权谈不上了，甚至连欧洲盟主的地位也难保。简单地说，英国将被彻底地边沿化。假如将苏联树成了美国的主要靶子，用苏联置换德国的位置，那么英国就将成为美国最重要的盟友，英国的利益就好商量了。
丘吉尔的如意算盘是借美国之手铲除德国，接着就像一战之后那样，再逐渐排挤美国的势力。只要有足够的时间，凭借庞大的英镑区资源，英国终极会缓过气来，到那时世界照样还是大英帝国的天下。至少在1941年，丘吉尔看到的战后代界应该是朝这个方向发展的。
罗斯福岂能看不透丘吉尔肚子里的小九九。1941年8月13日和14日，此时美国尚未参战，罗斯福与丘吉尔在阿根廷讨论《大西洋宪章》时，双方就发生了激烈的争论，焦点就是英国的帝国特惠制所形成的英镑区。罗斯福之子艾略特·罗斯福对双方争论的记录栩栩如生：
丘吉尔严厉地说：“英帝国的贸易安排是……”
罗斯福立即打断了丘吉尔，“是的，帝国特惠制就是一个例子。那些在印度和非洲，乃至整个近东和远东的殖民地人民，（正是由于帝国特惠制）仍然处于目前的落后状态。”
丘吉尔的脖子涨得通红，探出身子质问：“总统先生，英国目前并不打算讨论帝国体系内的特惠制题目。贸易使英帝国强大，这一政策应该继续，这也是英国的部长们开出的条件。”
罗斯福慢慢地回答道：“你看，在这一题目上，我们的看法是不同的。我坚信假如我们要取得稳定的和平，就必须促进落后国家的发展……而18世纪（殖***义）的办法肯定行不通……无论你的部长们建议什么政策，那种从殖民地掠夺原材料，而拒尽提供给当地人民回报的办法是行不通的。20世纪的方式是帮助那些国家进行产业化……”
丘吉尔恼羞成怒地咆哮起来：“你指的是印度！”
罗斯福淡定地说：“是的。我不相信我们能够进行一场反抗法西斯奴役的战争，同时不解放被落后的殖民政策所奴役的全世界殖民地的人民。”…
事后，罗斯福教导自己的儿子：“我们要从一开始就向英国人表明，我们不打算做那个‘爱帮忙的查理’，被英国人用完就永远抛在脑后的傻瓜。”
罗斯福明显感到他的对英和对苏政策一直受到国务院的强烈抵制。1943年底他曾这样透露了自己的迷惑：“我发现很多次国务院的人试图躲匿给我的信息，或是拖延，或是阻拦，由于这些职业的外交家们并不认同我的看法。他们应该往为丘吉尔工作。事实上，长久以来，他们确实是在帮英国人……6年前就有人建议我彻底清洗国务院。它太像英帝国的外交部了。”
罗斯福死后，英国人得逞了！杜鲁门在国务院势力的推动下，终于将苏联锁定为美国的头号敌人。
德国人却意外地获得了重生的机会。从1945年到1946年，美国驻德国的占领军正在陆续执行“阉割”德国产业的“摩根索计划”，涉及被拆除的T厂多达1600余家，军事基地被美军装好了炸药，烦闷的爆炸声此起彼伏；大量工厂正在被拆除，设备被运走；汉堡的码头，克虏伯的军火产业，奔驰的汽车工厂，容克的战斗机生产线，IG法本的化学基地，甚至整个鲁尔产业区都危在旦夕。摩根索计划远比盟军的重型轰炸机对德国产业的摧毁更加彻底。
1947年，美国对德国的政策发生了突变。拆除德国产业设施的工作基本叫停，甄别原政府官员中纳粹分子的“往纳粹化”工作，转变为吸纳第三帝国统治精英进进新政府的选拔程序，对德国战犯的惩罚被大大弱化了，克虏伯等军火大佬们被特赦，沙赫特等金融骨干被包容，马歇尔援助计划的滚滚美元将替换摩根索摧毁德国产业的阵阵硝烟。
那么，在饱受战火摧残的德国，特别是在盟军连续大轰炸的断壁残垣中，德国到底还剩下多少产业实力呢？
盟军在进行对德国的战略轰炸中，将轰炸的主要目标锁定在交通运输方面，而不是德国的工厂本身。这是由于希特勒已经将德国产业的生产能力进行了充分的疏散，最后只需要集中组装就能使军事装备有效地投进战争。盟军发现分散轰炸本钱过高，效益极差，而只要炸瘫德国的交通运输系统，就能阻止德***事产业的终极输出能力，而这些交通目标是显而易见和轻易摧毁的。
据美军轰炸司令部的估计，轰炸使德国钢铁生产能力遭到破坏的只有670，煤矿减产仅2%，焦炭4%，机器制造15%，金属加工机床被破坏了6.5%。1945年12月12日，伯思斯坦上校在美国参议院军事委员会一个小组上报告说：? “德国产业75%安然无恙，在任何情况下都是很轻易恢复的。”
以大众汽车为例，希特勒曾高度关注“国民汽车”项目，甚至亲身参与设计了“甲壳虫”汽车，它们在战争中并未大量生产，但耗资20亿马克的工厂规? 模及设备先进程度堪称世界之最，它比福特汽车公司的战时工厂还大50%。
1939年底，大众公司完成了第一阶段80%的厂房、机械和设备投资。尽管德国政府从财政上全力支持该项目，但如此巨大规模的投资仍然显得财力不足，政府不得不强制要求1/4的德国人每月支付25马克来分期购买尚未生产的“国民汽车”。到二战结束时，33.6万德国人已经预支了26.7亿马克，却没有拿到一辆汽车，由于大众***转向军用汽车的生产。以这样惊人的投资所兴建的超大型工厂，在整个欧洲甚至包括美国在内，都是企业家们难以想象的。
盟军的战略轰炸对大众巨型工厂的破坏被大大高估了，生产能力的损伤并不严重。盟军没有拆除这家工厂，结果，大众的汽车生产能力迅速恢复。它在1946年和1947年均匀天天生产近30辆“甲壳虫”汽车，1950年天天已经超过300辆，1955年为1000多辆，而到了1960年底达到整整8000辆。此时，大众汽车已向美国出口了近50万辆汽车。假如没有这座战前就投进巨资、历时5年兴建的现代化厂房，德国人不可能在战后几年内修建如此规模和装备精
良的T厂。无论是马歇尔计划，还是牛歇尔计划，没有德国积累多年的强大产业实力，所谓经济复兴根本无从谈起。
摩根索计划对德国产业的伤害并不严重，主要是美国占领军要承担修复城市基础设施，清理废墟，救助平民，维持秩序等繁重的日常T作，还没有腾出足够的人手来拆除德国的产业设施。据估计，在1600多家上了黑名单的工厂中，只有很小一部分工厂遭到了无法修复的损伤，大部分企业在几个月的维修之后，即可投进正常生产。终极，德国产业被拆除的部分不及生产能力的l/10。
这样，德国在战争中和战后，保存了大约70010的产业实力，从生产组织体系到工程师和技术工人都未受重大损失，他们在吃饱了肚子，补充了原材料库存，有了足够的能源供给，只待订单的出现，就随时可以开动机器设备，重新生产出技术先进、质量优异的产业产品。
这才是德国复兴的真正基础！
在德国经济走向正轨之前，还需要解决一个迫切的题目，这就是货币的困境。